 |
|
|
|
Camaro Cup #52 Mantorp Park Grande Final
Mantorp Park och sista tävlingen för denna säsongen.
Vi anlände som vanligt på torsdags eftermiddagen, riggade upp tält, trailer och bil i vanlig ordning.
Fredagen började med ett träningspass där jag fick känna på banan och så igen, allt kändes toppen, vi skulle bara små justera lite. Därefter så var det dags för kval som inte riktigt gick som de va tänkt, slutade på en 14e plats och det blev min startposition till Race 1. 14:55 och de var dags för Race 1. Som sagt startade längre bak i ledet men pang, jag fick en kanon start där det blev lite trångt för andra hittade jag ett hål. Kom ut som sjua tror jag. Avancerade sedan till sexa och höll den platsen in i mål. Skönt att kunna köra upp sig. Jag hade sjunde tid under racet.
Lördagen då och Race 2, Startade sjua, fick först en bra start men det blev omstart. Nästa start gick hyfsat bra, kom ut som åtta tror jag men sen började jag avancera, låg femma ett bra tag genom racet tills jag knep en plats till i slutet och avslutade säsongen som fyra. Min bästa placering än så länge, så det känns som en jätte bra avslutning.
Vill tacka alla som stödjer mig och teamet, utan er är inte detta möjligt. Tack för en underbar säsong 2009.
Med Vänliga Hälsningar #52 T. Eliasson
|
|
|
|
|
SM3 och 4 i Formel-E på Gotland av Patric Sundel
Ännu en ny bana som vi aldrig kört på och nu skulle SM avgöras.
Vi åkte dit tidigt och tränade lite på Torsdagen så att vi var förberedda inför helgens tävlingar.
Fredag, Kval1 – Resultat: 2a
Torr bana, fint väder och strålande människor. Det kändes bra och vår träning på Torsdagen hade gett resultat. Vi blev 2a efter Stefan, som nog var värste konkurrenten eftersom skadade Johansson inte kunde ställa upp.
Race1 – Resultat: 2a
Starten gick bra. Flytet fanns med, men inte växellådan. Vi tappade växlar i både 3an och 4an och det kändes som om vi blev besegrade av växellådan. Eftersom vi insåg att vi inte skulle hinna byta drev till nästa race så var det bara att ”bita i” och kompensera.
Race2 – Resultat: 1a och Svensk Mästare 2009
Startade 2a igen och skulle inte låta Stefan (som vann 1a racet) rinna iväg. Vi var med bra, ända upp i bågen och visste att i slutet på racet var vi starka då… Stefan fick stopp… vi körde i mål som vinnare och därmed var SM klart. Vi var nu onåbara i SM. Svenska Mästare 2009!!! Yipppeeeyyyy!!!
Firade segern med en riktigt god öl på kvällen. Men vi hade ju tävlingar dan efter också så det fick bli lite lugnt.
Lördag, Kval2 – Resultat:1a
Under natten hade det börjat regna och så gjorde det även på morgonen under kvalet. Alla la på regndäck och ställde in kartarna, det var inga tveksamheter vilka förhållande som gällde under kvalet. Poleposition (den 3e av 4a möjliga) och nästan 0,8 sek. före näste man.
Race1 – Resultat: 1a
Nu hade det slutat regna och vi la på slicks i hopp om att det skulle torka upp. Det var fruktansvärt halt i början. Vi var nere på en nionde plats innan greppet, och racet, började gå vår väg. Jag körde så fort jag kunde och letade torra fläckar överallt, det var riktigt svårkört. När vi gick in på det elfte varvet så var vi ifatt ledaren som körde på regndäck, vi passerade lätt och han hade inget att sätta emot eftersom hans däck var helt nerkörda. Vi vann!
Kommentarerna och hurraropen var omfattande då det sades att racet hade varit mycket spännande och roligt att se, nästan som om det var arrangerat.
Race2 – Resultat: Brutet
Tyvärr ville inte motorn vara med mer än så här och jag blev tvingad att bryta racet. Lite synd men det kändes som om inget kunde förstöra vår glädje över att ha vunnit SM.
Foto av: Rallysson och Goran.
|
|
|
|
|
SM Final på Gotland Ring - Kalle Dejemyr #29
En spännande helg väntade när vi åkte mot färjan i onsdags kväll.
Den tilltänkte träningen på torsdagen körde jag bara ett par varv på banan. Vi bytte motor och det första träningspasset på fredagen gick till att köra in den.
Tidskörningen för fredagens två race gick inget vidare och jag slutade som 10a.
Första racet hade en bra inledning och jag låg runt 5:e plats när mitt ena bakdäck exploderar. Klarar både mig och bilen från skador och får se de sista varven från sidan av banan.
Race två gick betydligt bättre och jag körde upp mig till en 4:e plats!
När jag sover som djupast natten mot lördag vaknar jag av ett kraftigt regn som faller över husbilstaket, konstaterar med en suck att det blir en blöt och kall dag som väntar.
Jag hade aldrig körd superkart på regn tidigare så visst var det lite nervöst inför det enda träningspasset på lördag morgon. jag hinner komma 150 meter, sen går min kedja av! Träningspasset förstört och nästa gång jag skulle ut på banan var det tidskörning!
Med väldigt lite körtid på regn körde jag ut för att få en så bra tid jag kunde. Körningen flöt på bra och jag hade ingen aning om hur långt efter dom andra jag var tidsmässigt. Åker in efter några varv och får höra att jag har andra tid! Men efter några minuter hade två kört snabbare så jag var fyra. Med 10 minuter kvar av tidskörningen åker jag ut på banan igen. Visste att jag kunde köra fortare och lyckades ta tillbaka min andraplats!
Med upptorkande bana till race 3 var det några som behöll regndäcken, medans de flesta åkte med slicks. De första varven var regndäcken överlägsna och de drog ifrån övriga. Men med 5 varv kvar började deras däck gå varmt och jag började istället köra ikapp. Slutade på en 3:e plats och konstaterade att mitt däckval var rätt.
Startade återigen som 2:a i det sista racet.
På formationsvarvet händer det, IGEN!
Kedjan går av!!
Den här gången suckar jag inte över att bli väckt av regnet utan över att återigen stå vid sidan av banan när racet körs.
Summerar min helg på följande vis;
2:a på tidskörningen
3:a och 4:a i de race jag körde
Ser man det så, då kanske till och med jag kan vara nöjd över min racehelg på Gotland. =)
|
|
|
|
|
SM2 i Formel-E på Kinnekulle av Patric Sundel
Alla pratar om Kinnekulle som den optimala Superkartbanan. Fin rytm, mycket våga och en tekniskt svår bana… och vi som aldrig kört där förut skulle nu prestera resultat på ett SM?!
Vi visste att det skulle bli riktigt svårt och intalade oss att en fight om pallplatserna skulle vara ett godkänt resultat.
Träningarna på fredag förmiddag flöt som de skulle med mycket körtid. Vi ändrade lite inställningar på chassiet och lite på motorn och det kändes som om vi hittat någorlunda rätt. Men tiderna då? Vi var sjömil bakom de snabbaste.
Fredag, Kval 1 – Resultat: 4a
Vi lånade lite inställningar från Hector och körde ut på ett set nya däck. Jag tyckte att jag körde som en ”illbatting” men ändå så blev resultatet inte som förväntat. Vi var 0,7 sek. efter snabbaste tiden satt av Tony Ahlgren.
Var fanns tiderna? Var skulle jag hitta ytterligare tid?
Riktigt villrådig och konfunderad gick jag till kvällsvilan.
Lördag, Kval 2 – Resultat: 1a
Kvällen innan hade vi naturligtvis försökt oss på en analys och ändrat en del inför Kval 2. Nu var det dags att prestera, nu var det dags att börja om och börja köra fort.
Det funkade!!!
Nu kröp Kinnekulle fram såsom hon är beskriven. Flytande, svängande i ett gungigt, rockigt tempo. Efter ungefär halva tidskörningen blev vi rödflaggade och vi bestämde att vi inte skulle köra ut igen för… vi var snabbast! Det visade sig senare att tiden vi satte skulle räcka till att bli hela helgens snabbaste Superkarttid.
Race 1 – Resultat: 1a
Att starta i poleposition igen var ju inget vi direkt önskade oss efter katastrofstarterna på Knutstorp. Tipsen har varit många om hur och när det ska startas för att lyckas, men omsätta det i praktiken… Inte blev det bättre av att det var oljespill i banans snabbaste kurva och att funktionärerna därmed fyllde den med saneringsmedel.
Jag tog det lugnt igenom första kurvan… kanske för lugnt för Robin var nästan uppe och ville klättra över mig så het han var. De första varven därefter blev det en liten lucka och sen blev jag ikappkörd av Friberg. Han var tydligen inte orolig för saneringsmedlet under bron och eftersom jag trodde att det var där jag tappade så ökade jag tempot där med tanken ”kan han, kan jag”. Det räckte för att få en liten lucka igen som vi sedan höll ända in i mål.
Jättekul, jättekul!!! Första racet på Kinnekulle någonsin och vi vann!!! Nästan för bra för att vara sant.
Race 2 – Resultat: 5a
Längst fram igen och betydligt mindre nervöst. Nu skulle vi ”bara” köra så fort som möjligt så skulle det räcka så långt det kunde.
Bra start och bra fart in under bron… lyfte blicken till nästa kurva då – pang… vänster bakdäck slog i innercurbsen och skickade ut mig på en riktig långsladd i 200 km/h. Jag lyckades inte fånga Superkarten och ändå vara kvar på banan utan gick ut i gräset, ner i grusgropen, upp på gräset igen och ut på banan. Men… de andra var långt, långt före. Det var bara att sätta upp bästa tempot och köra så fort det gick till målflagg. Många varv och många omkörningar senare så slutade vi på en 5e plats.
Tråkigt och inte riktigt vad vi hoppats på.
Helgens resultat var egentligen mycket bättre än vad vi kunnat hoppas på. Snabbaste varv, kvaletta och vinst i Race 1. Man kan inte begära mer än så av en första racehelg på Kinnekulle.
Tack för att Ni följer mig!
Vi hörs efter Gotland den 21-23 Augusti.
Mvh #83 Patric Sundel
|
|
|
|
|
Camaro Cup #52 Västkustloppet Falkenberg
Då var det dags för race igen,
Vi anledde till Falkenberg på tordags eftermiddagen i lagom tid för att rigga upp tält och trailer. Och för att fixa de sista små justeringarna på bilen. Jag hade en känsla redan då att denna helgen skulle allt hålla och jag skulle vara snabb,
Fredags morgonen kom med regn så träningen blev med en halvblöt bana där däck valet var väldigt varierande, jag själv som många andra gick ut på slicks för att känna ifall där kunde finnas nått grepp i banan, och de va det väl inte direkt men jag valde att fortsätta på slicksen och träna lite halkkörning. Till Kvalet sedan så var det torrt och jag förbättrade mig en del jämnfört med mina tider året innan men det hjälpte bara till en 18e plats, när vi kom in i tältet igen så hade jag en del som jag vill ändra på bilen, vilket bara gav bra resultat för från 18e startruta i första finalen så avancerade jag igenom till en 9e plats och jag var också 7e snabbast. Och jag kände att jag hade mer och ge.
Under lördagen så gick vi bara igenom bilen och småjusterade den lite, 14,55 var det dags för race 2 och jag startade som 7a, det blev lite rörigt i första kurvan och jag kom igenom som 4a, hängde på och fightades lite om 4 & 5e platsen halva loppet igenom tills jag fick en knuff i slutet på rakan som resulterade i att bilen började bete sig lite annorlunda vilket gjorde att jag tappade ända ner till 10e placering som jag sedan höll in i mål.
Lite tråkigt när man äntligen fått upp farten, men samtidigt så vet jag nu att jag hänger med igen. Tack alla er som hjälper mig att genomföra detta.
Mvh T. Eliasson #52 |
|
|
|
|
Formel-E på Knutstorp av Patric Sundel
Långt in på sommaren och det är dags för 1a SM racet i Superkart. Förberedelserna har varit långa och väntan likaså. Det är ju faktiskt så att jag inte har kört ett enda race på över 1,5 år.
All fokus lade vi på att få grejorna till att hålla och att vi skulle få körtid, hur långt det räcker sen får vi se…
Kval – Resultat: 1a.
Kvalet brukar kunna ge en indikation på hur väl man hänger med. Nu har ju alla laddat ”stora kanonen” och ger sitt yttersta för att få en framskjuten position. Jag hade turen att få till en bra tid som räckte ända fram till 1a platsen – 56,475 sek.
Race 1 – Resultat: 3a.
Fredag eftermiddag och det var dags för Race 1.
Solen stekte och luften stod nästan still när vi radat upp för Line-up. Det var spännande och lite nervigt att stå där först i raden, jag visste ju nu att jag hade farten över ett varv men den ena starten är aldrig den andre lik och mycket kan hända.
På grund utav lite nervositet och en Leading-car som betedde sig konstigt så tänkte jag nog på allt annat än det jag borde. Jag gjorde ett antal misstag och när starten gått och vi närmade oss första kurvan så visar det sig att jag är bara 9a in i första böj.
Omkörning efter omkörning och snart var jag 3a, med Robin Nilsson nästan hela rakan framför och sju varv kvar att köra – kan det gå? Jag satte upp mitt högsta tempo, gick varm i däcken både fram och bak men lyckades ändå köra ifatt Robin på sista varvet. Vi fightades nu om 2a platsen. Efter en tät fight med Robin samt lite närkontakt med gräset på sidan av banan kom vi igenom helskinnade sida vid sida och dragracet mot mållinjen förlorade jag. Naturligtvis så var jag omedelbart besviken men efter lite övervägande jättenöjd.
Vi kom i mål, snabbaste varvtid och 3a… helt ok.
Race 2 – Resultat: 2a och ett nytt absolut banrekord 55,501.
Lördag förmiddag, fantastiskt väder med strålande solsken och nästan 30 grader varmt. Vi gjorde några ändringar på Superkarten och motorn i förhoppning om att den skulle sluta skjuta på rakan. Budgeten tillät inte mer än 2 set däck den här helgen och därför fick vi starta på däcken som vi hade på tidskörningen.
Starten gick bättre – 4a in i första böjen och 3a ut (tack Hjalle). Nu var inte luckan till Robin så stor och jag var snart ifatt, men Robins nya däck och en bit ny asfalt på banan gjorde att det var lite svårare än igår att köra om. Tillfället gavs ännu en gång i kurvan som leder ut på rakan fast den här gången gick jag in med full kraft – den här gången skulle inte jag gå ur situationen som förlorare… Robin satte inte emot och jag var 2a. Thomas Johansson hade satt upp ett bra tempo och hade skapat en lucka på 5-6 sek.
Jag tog in lite varv efter varv och trodde nog att jag skulle hinna ikapp. När jag var 1,5-2 sek. efter kom avgörandet. Jag blev hängande alltför länge bakom en varvning och luckan var tillbaka där jag började. Som vanligt så ändrade hornen karaktär och jag tänkte ”kan jag inte vinna så ska de i alla fall få se att jag kan åka”. Resultatet blev att jag slog det gällande banrekordet som Linus Lundberg (EM i Formel 3) haft sen 1991 på 55,792.
En jättebra helg, kul att få köra, kul att få lov att vara med och tampas om pallplatserna. Vi var inte direkt nära att rubba Johansson men vi fick nog upp pulsen på honom lite i alla fall i Race 2. Tack till alla som gjort det möjligt och stöttar oss till framgång.
Nästa race blir på Kinnekulle den 24-26 Juli, andra deltävlingen i Superkart SM.
Ha det bra!
Mvh #83 Patric Sundel |
|
|
|
|
Karlskoga
Det var utlyst fri träning på fredag eftermiddag och jag var där och körde ett pass. Första gången jag var på banan och med bara 20 minutersträningstid dagen innan satte jag 7:e kvaltid. I första heatet startade jag från ruta #7 och körde upp mig till en 5:e plats. Över natten gjordes en del ändringar på bilen.. Det visades sig direkt på morgonen att vi hade träffat någolunda rätt och jag hade 4:e tid på morgonträningen. I den stora finalen startade jag återigen på en 7:e plats, jag tog ett par bilar i starten och körde upp mig på en 3:e plats, Andre malde på och jagade ifatt mig och han kunde till sist köra om mig på raksträckan. På näst sista varvet tappade jag ytterligare 2 bilar och kom imål som sexa. Tyvärr fick jag inte tillgodoge mig några poäng då jag blev utesluten ur finalen......................................
Vi Hörs
Fredrik From |
|
|
|
|
Pallen för André Andersson
Karlskoga
Osbyföraren André Andersson körde andra deltävlingen i Formel Basic på Gelleråsbanan i Karlskoga. Han startade första racet från ruta fyra. Han tappade lite i starten och låg sedan med i en klunga av förare som kämpade hårt om placeringarna. Andersson krokade tyvärr ihop med en annan bil och snurrade. Han tappade många placeringar, men började en stark uppkörning. Han tog sig i mål på 11:e plats till sist. Han satte fjärde bästa tid i racet och fick således starta fyra även i andra racet. Inledningsvis hade han en fight med teamkompisen Fredrik From, men när han väl tog sig förbi fick han en ganska odramatisk resa mot mål. Han orkade inte ifatt ledarduon och det var långt bak till klungan bakom honom. Det blev alltså en tredjeplats i andra racet. Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring i slutet av juli.
Med vänlig hälsning
André Anderssons Presschef:
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
|
|
|
|
|
Camaro Cup #52 Göteborg City Race
Då så stadsrace igen,
Förberedelserna har vatt många efter problemen som vi hade under starten i mantorp, så första målet för helgen var att allt bara skulle fungera och lyckligtvis så blev det så.
Vi anledde till götet under torsdags eftermiddagen för att rigga upp och göra allt iordning. Därefter så blev det en tidig start på fredagen då vårt test var först, jag gick ut och kände på bilen och banan, och allt kändes bra. Bilen fungerade bra men annorlunda då vi ändrat det mesta på chassiet. Kvalet gick också bra, förbättrade min tid betydligt jämnfört med förra året men ändå räckte det bara till en 14e plats. Ändå väldigt bra med tanke på att bilen nästan är ny för mig igen.
I Race 1 startade jag som 14e, höll min placering i starten men sen blev det mycket plåt mot plåt i fältet och många fick stå till sidan, medans jag klarade mig igenom utan en skråma så kom jag lite efter men körde ifatt igen och slutade som 11a.
I Race 2 startade jag som 16e man, detta racet var betydligt lugnare och jag förbättrade mig ännu mer då jag börjat vänja mig vid bilen, och slutade tillslut som 12a.
Summering av helgen är att jag är väldigt nöjd över att det äntligen verkar som att vi skrämt bort alla spökena ur bilen och att vi nu kan inrikta oss på att köra, så vi ses på Knutstorp! Och tack till alla er som gör detta möjligt för mig.
Mvh T. Eliasson #52 |
|
|
|
|
Formel Basic på Karlskoga
Då var årets andra tävling i Formel basic över. Vi hade byggt om bilen totalt till denna tävling (Tack Björn). Vi kom upp till Karlskoga sent på Fredag kväll så det blev direkt tidkörning på lörda morgon för mig.
På tidkörningen hade jag ganska stora problem med bilen som skrapade i banan i några kurvor. Fick 14 tid av 18 startande. Vi ändrade på instälningarna till final 1 där de gick lite bättre men saknade mycket fart i bilen. Körde upp mig till en 10 plats.
Så vi ändrade mycket på instälningarna till träningen på sönda morgon. Då kändes bilen mycket bra och fick en 9 tid. Efter att fått 16 tid i final 1 så fick jag starta som de i final 2 där vi äntligen hittat de rätta instälningarna. Fick en bra start och låg på 10 plats och var med i klungan som fajtades om fjärde platsen. Jag gjorde några omkörningar och kom imål på 7 plats.
Så nu ser jag framimott kinnekulle om lite mer än 1 månad där jag kört många varv på den banan.
Hadet bra MVH Jonatan Nordqvist |
|
|
|
|
Formel basic premiären på Våler
Regn regn och mer regn öste ner över vålerbanen på fredagsförmiddagen och det blev viktiga kilometer körda på banan. Att kontrollera en Formel Basic på torrt underlag är en sak, men när det är blött! Då talar vi om en rejäl finslipning på körteknik. En bit in på eftermiddagen kom solen fram och till sista passet hade banan torkat upp. Jag fick på ett bra tempo och satte 6e bästa tid.
På lördagens tidskval fick jag en mardrömsstart!! Det gick bara ett par kurvor tills jag fick problem med växlarna och lyckades peta i en på tok för låg växel. Jag spann av banan och ner i sandfållan, helt plötsligt försvann oljetrycket i motorn och tidskvalet var över!
Som siste man ut i första heatet låg jag längst bak i starten och fiskade lite, körde lugnt genom heatet och tog lite placeringar, slutade på en 14e plats.
Andra heatet var bara KAOS! Jättekrasch i starten med 3 totalskrotade bilar plus att jag fick punktering. Lyckades dock bli bärgad in i depån där teamet redan stod klara med ett nytt hjul och de bytte det snabbt som ögat, jag lyckades komma ut på banan igen och jag avancerade till 10e plats. På sista varvet kunde jag inte hålla emot och blev trängd av tre bilar. En jättebesvikelse att komma imål som 13e bil, men första tävlingen är alltid första tävlingen!
Nu är fokuseringen 100% inställd på Karlskoga. Där har vi betydligt högre målsättning och någon 13e plats accepteras inte!
På återseende
Fredrik From |
|
|
|
|
Våler André Andersson
André Andersson körde årets första tävling i Formel Basic på Norska Vålerbanen. 19 förare kom till start och André lyckades kvala sig till sjunde bästa tid. Inför första racet var han mycket taggad. Han hade bestämt sig att klättra sig upp genom startfältet, men redan på första varvet körde det ihop sig. Två förare krokade ihop och ställde sig på tvären precis framför André. Han reagerade blixtsnabbt och väjde ut i sandfållan. – Jag gick på ren instinkt, jag hade att välja på att köra rakt på bilarna, eller köra av vägen, sa André efteråt.
Detta innebar att han fick starta sist i andra racet. André var full av revanschlusta och han påbörjade genast sin klättring upp genom fältet. Inför sista varvet hade han nått ända till femte plats, men i sista kurvan tappade han en placering. Han slutade alltså sexa och han satte racets tredje snabbaste tid. – Efter omständigheterna är jag nöjd, sa André som redan blickar fram emot nästa tävling som körs om en månad i Karlskoga.
|
|
|
|
|
Camaro Cup - Karlskoga #52
Tommies Race Kommentarer Karlskoga
Äntligen efter sommaruppehållet så var det dags för race igen. Och vi har förberett oss in i det sista. Många ändringar är gjort på bilen och det visade verkligen resultat, för jag kände inte alls igen bilen på träningen, det kändes som en helt ny bil, där var bättre drag, bättre balans och bättre bromsar. Men fast att allt var bättre så var bilen helt annorlunda att ratta och det gjorde att jag fick lägga om min körningen en del. Så kvalet gick väl också sådär, helt dåligt gick det ju inte för tiderna var väldigt tajta, men jag fick en tjugonde plats att starta på till finalen. Ännu fler små ljusteringar gjordes under helgens gång för att få allt att stämma men tyvärr så hände nånting i första finalen och bilen gick segt genom den långa högern ut på rakan, trots de så tog jag mig till en 15e plats. Så det blev att kolla igenom bilen när vi kom in igen och felet gjordes vid. Under final 1 så hade jag fått 17e tid och fick där med starta som de i final 2. Och nu hade jag verkligen kommit in i bilen, den kändes suverän, draget och balansen harmonerade verkligen med varandra men tyvärr hade jag svårt att komma om då jag blev stängd gång på gång och när jag verkligen tände till och verkligen försökte pressa mig fram så small det till i motorn och den lade av. Det var bara att köra in till kanten. Trisst trisst. Men ändå lite glad för detta var första gången som jag verkligen kom in i bilen sen jag började och de ska ge resultat till senare. Felet visade sig senare vara en brusten vevstake men det verkar ändå inte tagit så hårt, så vi ska allt vara startklara till knutstorp om 14dagar.
Tackar alla som gör detta möjligt för mig, Team, sponsorer, supportrar, vänner och familj.
Mvh T. Eliasson #52
|
|
|
|
|
SM Gelleråsen - Kalle #29
Efter att ha kört första träningspasset (för övrigt det ända vi fick) var jag inte nöjd med min tid. Motorn saknade ork och bilen gick inte som jag ville.
Till tidskvalet hade vi ändrat om en hel del på bilens inställningar, vilket fungerade bra. Däremot saknade jag farten i motorn.
I det första racet startade jag nia.
Inledningen på racet fungerade okej, även om jag fortfarande inte hängde med motormässigt.
Efter 4 varv tappar jag bromsförmågan rejält i bilen, åker av, men lyckas ta mig ut på banan igen.
Tappar många placeringar på incidenten, men försöker köra så gott det går med de trasiga bromsarna. Lyckas köra ikapp och om några stycken, trots att jag fick stå på bromsen och motorbromsa för att få ner farten in i kurvorna.
Slutade trots allt på en 12:e plats.
Bromsarna gås igenom och på söndagens race 2 startar jag återigen på nionde plats.
Med hela reedblad och fixade bromsar har jag förhoppningar om att det äntligen ska gå att åka fort.
Starten går bra och jag plockar placeringar, trots att quickshiften nu lagt av istället (!).
Men jag tvingas konstatera ännu en gång att bromsarna slutar fungera. Precis som på föregående race kör jag lugnt (lugnare) och försöker ta mig i mål. Har lite bromsverkan kvar, så med samma körstil som på race 1 kunde det fungera.
Men så ger bromsarna upp helt!
Mindre kul att möta däcksväggen i 150 km/h.
Blundar och hoppas att jag får behålla nått ben i kroppen helt.
Lätt groggy får jag se klart racet från sidan av banan.
Motorproblemen i helgen konstateras nu bero på bromsar som inte fungerar som dom ska.
När de blivit varma har kolvarna inte gått tillbaka så beläggen har legat emot skivorna hela tiden.
Under race 2 brann de upp helt, den stålomspunna bromsslangen har smält sönder en decimeter från det bakre oket, och cylindern till de främre bromsarna har tömts på bromsvätska på grund av trycket.
Hur som helst hoppas jag att huvudvärken till följd av hjärnskakningen lägger sig snart, för jag har redan börjat ladda inför racet i Falkenberg!
Tack TEAM X3M för stöd, meckhjälp, god mat och trevligt sällskap.
/dejemyr #29
|
|
|
|
|
Camaro Cup - Mantorp Park #52
Tommies Race kommentarer Mantorp Park
Så äntligen var det dags, det vi väntat på hela vintern. Premiär i Camaro Cup. Lördagen började med en träning och det var första gången som man kunde jämföra sig med de andra samtidigt som jag också fick på nya däck. Och vilket fäste det var, som dag och natt jämfört med de gamla jag tränat på, blev faktiskt väldigt imponerad. Men men nog om det ut på träningen och balansen i bilen kändes super även bromsarna, men det saknades något. Jag hängde inte riktigt med på rakan vi saknade lite pulver i maskinen. Men det är ju första tävlingen och man har ju inte kunnat jämföra innan hur den ska gå. Så det var bara att ta in den i tältet efteråt igen och kolla igenom förgasare mm. Ut igen lite senare på kval där det tyvärr också klabbade lite så jag hann inte få någon direkt bra tid. Så jag slutade på en 22a plats utav de 28a startande. Tillbaka igen och skruva och sedan ut till race på eftermiddagen. Men då vädret var ostadigt så gick halva startfältet ut med regndäck å andra med slicks. Jag var en av de som hade regndäck och hade då en väldigt stor fördel första halvan utav racet. Körde upp mig till en 13e plats och avancerade men sen, fyra varv kvar så torkade hela banan upp och jag tappade all balans i bilen och hela startfältet vände, de med slicks bara plöjde fram och jag föll tillbaka på en 19e plats. Rätt nöjd ändå, kunde ju inte göra så mycket att välja däck i en sådan situation är som att dra en lott. Så de var bara till att ladda om för morgondagen och race 2. Samma visa var det på söndagen. Startade 22a och vädret var ostadigt igen. Men vi valde regndäck igen och det höll. Jag bara körde och körde och avancerade mig upp till en 7e plats.
Känner mig väldigt nöjd efter helgen, både ny klass och ny bana och sluta som 7a av 28a vilket gör att jag ligger på en 10e plats i Riksmästerskapet.
Tackar alla som gör detta möjligt för mig, team, mekaniker, sponsorer och familj. Tack så mycket utan er så går det inte.
#52 Tommie Eliasson
|
|
|
|
|
Sturup Raceway
Licens på Sturup/Cattha
Äntligen har jag och elva andra fått chansen till att ta Formelbils licens för Formula Ford Basic.
Vi var på Sturup banan i stormvädret för uppkörningen. Där kände jag mej rätt säker för att jag studerat banan i ungefär en veckas tid och har pappa till hjälp som också kört där många gånger.
Vi kom till banan vid åtta tiden och startade då med en presentation med Anders Gabrielsson som jag kännde sedan tidgare och efter det en kort fika följt av teori.
Det känndes lite oroväckande när man satt därinne och riktigt hörde hur regner forsade ner och hur vinden blåste utanför. Men man kan ju inte hålla på med motorsport och förväntas vara fullt frisk i skallen, för efter lunchen så var det dags att ge sej ut.
Jag delade min bil med Carro och det fungerade bra, hon tog det första passet och jag det andra. Varven bestod av fyra varv som vi körde efter Anders för att lära oss banan och inbromsningarna och tio frivarv. Jag kom dessvärre bara två frivarv, en litel slang i motorn gick av efter att jag uftorskade avåknings-zonen efter rakan pga en felbedömmning av växlarna. Bilen i sej betedde sej mycket bra och lydde väldigt fint i väghållninging och kändes därför stabilare än en gokart trots att vi körde på regn utan regndäck.
Det regnade mindre och mindre men blåste mer och mer så det var ju inte någon risk för vattenplaning ute på banan och det var deffinitivt bättre fäste än vad jag hade förväntat mej i jämnförelse med gokart.
Det är enhelt underbar känsla att köra och jag tror att fler håller med mej!
Jag vill tacka alla som var där för en underbar upplevelse och en trevlig dag.
Även ett stort tack till Björn som genom teamet gjort detta möjligt för mej.
Tack!
Kram Cattha |
|
|
|
|
Sturup Raceway
Licens på Sturup/Carro
Hallo alla Glada Racingvänner
Här ska ju förarna skriva ner vad de tyckte o kände efter träning/tävling o gissa nu varför jag, mekaniker/fotograf/allt-i-allo skriver här?! Jag fick nämligen världens chans att denna helg ta formel licens! Wow! Jag menar, ”här kommer norrlänningen som aldrig kört på bana tidigare”. Tror ni det kändes lite knas när man satt på teorilektionen tidig lördagmorgon och berättade det inför alla andra då de praktiskt taget hade kört på bana sen de var sju år gamla. (bortsett från min bror som heller aldrig kört på bana som också skulle ta licens)
Hur som helst så satt vi där inne på Sturup Raceway och hade teori genomgång med Anders Gabrielsson medan vindarna ven utanför och regnet smattrade mot plåttaket. Vädret var verkligen inte trevligt och man kände sig lite extra spänd inför att sitta köra på bana för första gången under dessa omständigheter, men förvånad var jag ändå över hur avslappnad man kände sig.
Lite frukost sen mera teori, följt utav lunch och sedan var det dags.
Jag körde i Catharina Nozhlins bil som jag än en gång tackar så mycket för att man fick låna denna dag. Satt dock inte helt bra i bilen. Fick lov att sträcka på mig för att se banan till belåtenhet och pressa ner benen för att få kopplingen i rätt läge. Anders som är ansvarig chefs mekaniker i teamet och min mentor hade tillsammans med Pelle, Andre´s far och eldsjäl i teamet och Andre´ som är förare i teamet, gjort ett fantastiskt arbete med Formula Basic bilarna sen de anlänt för att få dem i kör dugligt skick.
Väl på banan kändes det lite pirrigt då det var så många nya saker att tänka på som man inte är van med. Vädret gjorde inte sikten bra, man var ovan med den vänster växlade bilen och trots att jag pluggat på hur banan var utformad kände jag mig lite osäker då det var så många andra faktorer att tänka på. Jag var inte nöjd över min känsla och kände mig osäker på att fortsätta eftersom jag inte fått den ”kicken” som jag förväntat mig.
Gick in i depån, men efter att ”Mekar” Anders peppat mig kände jag att nog tusan skulle man fullfölja första passet. Ut på banan och fortsätta leta efter den där känslan jag var ute efter. Då första passet var över pratade jag med Björn och Anders sedan satt man länge och tänkte på vad det vad som saknades. Jag ville ha mer ös ute på banan och det får man inte om högerbenet vägrar ta i och trampa plattan i marken. Rädsla? Jag vet inte, men skam den som ger sig!
Andra passet var det på vippen att vi inte kunde köra då vi saknade en reservdel till bilen, men efter Anders och hans magiska händer utfört lite mirakel var bilen fullt körduglig igen dessutom hade han justerat stolen så att jag skulle nå fram och se utan problem. Tack så väldigt mycket Anders! Ut på banan igen och nu med bättre sikt tack vare stoljusteringen och eftersom det hade slutat regna var det inte fullt så mycket vatten på banan som innan. Nu kände jag hur hornen växte ut, säkerheten ökade och självförtroendet steg. Vågade gasa på i rakorna, växlade ner i kurvorna och kände hur bilen arbetade sig genom böjarna. Nåja, fullt så kanon gick det väl inte, men för att vara första gången så är jag Jättenöjd och ser framemot att få köra nästa gång!
Tackar alla trevliga personer man träffat denna regn- och blåsiga dag, samt alla i teamets härliga racing anda!
|
|
|
|
|
Nürburgring
Race kommentarer Nürnburgring av Tommie
Träningen utspelade sig sent på fredags eftermiddagen och det var då kallt, mulet och lite blött på banan, så träningen gick mest åt till att hitta runt eftersom banan var ny för mig.
Lördagen därefter började med Kval 1, tidigt på förmiddagen och eftersom att det var så kallt så var banan fortfarande lite blöt men jag klämde till en 13e tid i de 48 stora startfältet. I Kval 2 som var på eftermiddagen så hade temperaturen stigit lite och banan var nu helt torr och alla sänkte sina tider och det gjorde att jag blev 18e man. Och nu när denna dagen var slut så hittade vi lite saker som vi kunde justera på motorn så att jag sedan skulle kunna förbättra min placering senare i finalen.
Söndag och final dag, final 1 gick redan klockan nio på morgonen och det var kallt men banan höll ändå sig torr och där avancerade jag en del, hade lite roliga fighter med Hjalle och Robin. Och i slutet av racet så började de regna och man började få lite problem med fästet men jag klarade iaf komma om Hjalle igen men hade en halv sekund kvar till Robin vilket resulterade i en 9e placering. Senare på eftermiddagen så var det dags för final 2 vilket var sista finalen i serien, säsongen och kanske även i klassen, så det var många förberedelser och vi hittade ytterliggare lite i motorn. Och som jag nämnde tidigare så hade det ju börjat att regna och så fortsatte det, även lite dimma kom in över banan och när starten gick så såg jag inte mycket från min 18e ruta med det var bara att bita ihop och jag kände ganska snabbt att jag hade väldigt bra fäste och bra spår genom det våta underlaget, så jag började köra upp mig. Snabbare och snabbare gick det och jag plockade in lite hela tiden och slutade tillslut på en fjärde placering, vilket kändes som en väldigt bra avslutning då jag känt många motgångar den senaste tiden.
Jag tackar hela teamet och alla som hjälpt mig under säsongen, ni är underbara och utan er så hade detta aldrig varit möjligt.
Mvh T. Eliasson #52
|
|
|
|
|
Oschersleben
Stefans kommentarer
Träningen flöt på och min tid, 1.27.5, var ca 2sek bättre än banrekordet. Allt funkade perfekt på tidskörningen och med nya däck kunde jag putsa till banrekordet ytterligare 1.26.5.
Race 1
Startade i pole och tog starten. Eftersom Damien och några andra av mina största konkurenter inte var med så körde jag bara mot klockan vilket är lite råkigt för man vill fightas om 1: a platsen! Slutade med att jag putsade till banrekordet lite till, 1.26.4.
Race 2
Startade i pole och tog starten! Vädret hade ändrat sig och det blev riktigt varmt, ca 32 grader. Vi hade gjort några justeringar på förgasarna som stämde perfekt och trots värmen åkte jag nästan lika fort som i race 1, 1.26.5. Det blev dubbelseger denna helg, och det är alltid roligt med en sån bedrift. Det gäller inte bara att vara snabb, man ska ta sig i mål också. Vill tacka alla som ställde upp denna helgen och ett extra stort tack till Magnus som mekade som en gud denna helg.
MVH Stefan #5
Tommies kommentarer
Fredagen bestod endast utav en träning där jag mest fick en chans att känna lite på banan eftersom jag hade lite problem med motorn.
På lördagen var det dags för kvalen där vi inför detta race hade gått igenom det mesta på karten så att allt skulle fungera ordentligt. Jag drog ut på banan och låg mest ensam och försökte hitta runt så gott man kunde och det resulterade i en 8e plats. Därefter var det tillbaka till tältet för ytterliggare justeringar som resulterade i en 6e plats i andra kvalet, men jag hade fortfarande 8e totalt så detta blev min startposition till söndagens finaler. Så tillbaka till tälten igen för att finslipa inför finalerna.
Söndag, final dags. Kände mig väldigt laddad direkt på morgonen och visste att jag skulle kunna förbättra min placering. Final 1 startade redan 9.20 så man hann precis vakna till ordentligt innan det var dags att köra. Starten gick och jag hängde först inte riktigt med men efter tre varv ungefär så började jag avancera och tog mig tillslut upp på en femte plats där jag låg länge bakom Adam Smith. Eftersom han var så grymt snabb på raksträckorna tvingade han mig till att bromsa senare och senare för att jag skulle kunna komma ikapp han igen. Det gjorde jag tillslut, på sista varvet satsade jag ordentligt och bromsade om honom efter start rakan. Så sent har jag aldrig bromsat! Jag slutade på en fjärde plats vilket jag för engångskull var ganska nöjd med eftersom det endast är en plats ifrån pallen och jag hade känslan över att där fanns mer och hämta om vi bara gjorde lite fler justeringar.
Nu var det lång väntan till final 2 som skulle gå 16.50, så man kunde ta det lugnt, hitta fel på bilen, vila sig och förbereda sig ordentligt till den andra finalen.
Dags för final 2 där jag fick starta som åttonde man igen och väl ute på startplattan så började redan svetten spruta i den 30 gradiga värmen. 5,3,1 minut och sen gick starten. Kom med bra direkt och hade lite fighter med Adam Smith och Robin Nilsson till en början men sen efter något varv så passerade jag och ökade min lucka mer och mer. Nu var man 3a och där förblev jag och ökade min lucka lite mer hela tiden. Superbra kändes det. Min första pall plats i Formel E och jag är jätte nöjd. Tack hela teamet och till er alla som stödjer mig. Utan er så hade inte detta varit möjligt och jag är överlycklig och kommer inte att glömma detta på ett bra tag. Jag lär mig hela tiden mer och mer, förbättrar mig mer och mer och det är tack vare er och ert stöd.
Mvh Tommie Eliasson #52
|
|
|
|
|
Magny-Cours
Stefans kommenarer från EM i Magny-Cours
Detta race vill jag bara glömma. Är väldigt besviken och förargad. Jag brukar alltid säga att börjar det strula när man åker iväg så följer det med en hela vägen och i detta fall gjorde det verkligen det. Det var nära att vi inte kunde delta i detta race p.g.a. bussen gick sönder på vägen ner och vi missade träningen men kom i tid till tidskörningen. Där fick jag 3: e tid av 60 startande. Allt kändes perfekt och jag var på topp. Bilen funkade som jag ville och kände på mig att detta skulle gå riktigt bra.
Race1
Startade som 3: a efter starten men lyckan var kort när det finns förare som tror att de kan vinna race i första kurvan. Förare på 1: a och 2: a position körde ihop och jag hade inte en möjlighet att komma undan utan hamnade rakt in i sidan på dom, fick en flygande fransman in i fronten och dessutom trängdes alla andra 56 förare bakom mig och ville fram. Trots förödelsen kan jag så här i efterhand le åt eländet. Allt på bilen var förstört fram till ratten. Det positiva var att jag klarade mig undan oskadd fast under själva händelseförloppet bryr man sig inte om det.
Efter race 1 konstaterade vi att ramen var sned och allt i framvagnen var skrot! Det kändes som om vi inte skulle hinna göra i ordning bilen. När alla delar var ihopsamlade var klockan 00:05 och själv var jag så besviken och trött efter allt som hänt att jag gick och lade mig att sova medan Magnus och Dennis var uppe hela natten och gjorde i ordning bilen inför race 2. Jag vaknade 06:15 och gick ut ur bussen och fick se att min bil var färdig! Dennis och Magnus som hade gjort ett fantastiskt arbete under hela natten. När jag borstade tänderna så stod Magnus och Dennis i duschen och Dennis tappade tvålen hela tiden. Hehe..
Jag tackar er killar med hela mitt hjärta!
Hornen på mig började att växa ut igen.
Tack Björn, som fick betala för kalaset som vanligt.
Race 2
Startade som trea och kom ut som femma. Jag tog det lugnt för att inte vara med om ytterligare en smäll. Allt kändes perfekt och jag kände att detta skulle sluta bra. Men efter rakan när jag gjorde en inbromsning drog bilen kraftigt åt höger. Jag räckte upp handen och svängde runt hårnålen. Det kändes som om bromsen hängt sig, men bara efter några sekunder kändes den ok igen så jag fortsatte och låg fyra vid detta tillfälle och körde ifatt framfarande ordentligt. Men lyckan var kort för styrspindeln brast efter start rakan och jag åkte av banan. Slut på detta EM och trots att det återstår fyra race så är chanserna väldigt små att vinna Em 2007, men det kommer fler chanser.
Ett stort tack till alla som ställde upp denna helg.
Med vänlig hälsning
Stefan
Tommies kommentarer från EM Magny-Cours
Som ni förmodligen redan vet så började resan med strul då vi fick problem med det ena bakdäcket på bussen vilket gjorde att vi fastnade i Belgien i 22 timmar men tillslut kom jag, Stefan och Dennis iväg i en hyrbil till banan. Då hade vi missat träningen men vi hann precis fram till första tidskörningen. Vi ställde snabbt i ordning bilarna och körde ut på banan. Jag kände igen banan sedan i höstas och kom in i rytmen ganska snabbt vilket ledde till en 17e plats utav de 60 startande. Det kändes väldigt bra då man egentligen var en bit efter vad som gäller för inställningar.
Under lördagen så var det dags för tidskörning nummer två som gick mindre bra då min bränslepump bestämde sig för att ge upp efter två kurvor, så de var lika med ingen tid medan många andra förbättrade sina. Detta innebar att jag trillade ner på en 28e plats som också blev min startposition till finalerna. På med en ny bensinpump och sen var det dags för final 1. Starten gick och det var bilar överallt och ingenstans men jag kom igenom bra och fortsatte sedan att avancera. Hade lite problem med utväxlingen på rakorna och fick försöka kompensera de i kurvorna. Jag slutade tillsist på en 13e plats.
Sista dagen, söndag, så var det till att kliva upp tidigt för att ge sig ut till final 2 och till denna så hade vi justerat lite så jag inte skulle komma efter på rakorna. Det hade också regnat under natten vilket gjorde att banan fortfarande var blöt men alla gick ut på slicks ändå, inte helt vad jag är van vid så jag hade lite problem i början då jag tappade några placeringar men bara efter något varv så började jag hitta fästet och jag kom in i körningen mer och mer. Jag började avancera igen och tog mig sakta upp genom fältet igen tills jag fick en bra fajt med en engelsman under dom sista varven som sedan ledde till att jag slutade på en 17e plats.
Som förare så är man ju aldrig nöjd, men jag känner ju att det bara går bättre hela tiden och det känns bra. Tack hela teamet för denna tävling, vi hade många motgångar under helgens lopp och jag tackar er enormt för er insats, utan er så är inte detta möjligt. Tackar även alla er andra som gör detta möjligt.
Mvh T. Eliasson #52
|
|
|
|
|
Dijon
Resultat i Franska Mästerskapet 2/6
Race 1
1. VALVERDE Morgan
2. MALM Stefan
3. LACOSTE Antoine
(9. ROOSEMARK Thomas)
Snabbast varv MALM Stefan 1:20,291/5
Race 2
1. VAYSSIÉ Cyril
2. MALM Stefan
3. VIGNJEVIC Mané
(8. ROOSEMARK Thomas)
Snabbast varv SEBASTIA Alexandre 1:20.611/10 |
|
|
|
|
Albi Frankrike
Resultat i Franska Mästerskapet 1/6
Race 1
1. SEBASTIA Alexandre
2. MALM Stefan
3. PAYART Damien
Snabbast varv PAYART Damien 1:19,085/12
Race 2
1. PAYART Damien
2. SEBASTIA Alexandre
3. VALVERDE Morgan
(11. MALM Stefan 1:18.686 med bromshaveri)
Snabbast varv VALVERDE Morgan 1:18.072/13
|
|
|
|
|
Magny-Cours
Tidskörning 2a
Race 1
Tog starten och höll ledningen i ett varv då Damien körde om,
Damien och jag drog iväg från dom andra vi låg tätt ihop förutom vid ett
varvnings tillfälle.
När 4a varv återstod körde jag om Damien och vann detta race
med bred marginal då Damien fick problem med bränslet innan mål.
Magny Cours
Race 2
Det började regna lagom till race 2 så alla inställningar på kart och
motor fick göras om, det är lika kul var gång när man kör ut på regn när man står i
första ledet.
Det gäller att veta hur fort du kan köra in i första kurvan! Med lite
bredställ tog jag mig igenom första kurvan och tydligen körde jag tillräckligt fort för jag
behöll ledningen efter start.
Detta race blev enkel resa igenom för att karten, motorn och
körningen fungerade perfekt i det blöta underlaget.
Efter 2varv hade jag en ledning på 7sek, jag varvade alla utom
6an i detta race. Detta race påminde mig om bedriften jag gjorde på Magny
Cour 2005 då jag startade sist och vann på regn. Ser fram emot
att köra EM här 2007.
/S.Malm
Helgen efter Silverstone var det dags för sista tävlingen på säsongen på anrika Magny-Cours och där började det med en 30 minuters träning på fredags morgonen , där jag fick känna på den 4,4 km långa F1 banan och det kändes som att ja fick in rutinen på banan ganska bra. På eftermiddagen sedan när min nervösa mor Åse hade anlänt var det dags för tidskörning där jag efter att ha fått några varv på banan registrerade en 12:e tid av de 39 startande.
Race 1 utspelade sig på lördagen och där startade jag som 12:a och körde upp mig några placeringar men efter en stund började problemen med växellådan som börjat krångla sedan Silverstone spöka igen vilket ledde till att stora delar av växellådan rasade och till slut var 2:an,3:an och 4:ans växel borta. Men jag klarade mig till mål men eftersom jag bara hade 1:an,5:an och 6:ans växel kvar så hade jag tappat till 20:e plats och när jag passerat målflaggen så kunde jag endast krypa fram i ettans växel tillbaka till depån.
Men tillslut fick vi ihop en ny växellåda och det var nu dags för Race 2, vilket också var det sista racet för säsongen, och till detta racet började det regna och jag har ju aldrig kört i regn med superkarten förut så när jag gav mig ut som 20:e man så visste jag väl inte riktigt hur jag skulle börja men jag började som jag kört i kart innan som den tävlings människa man är med full fart så jag fick tryck på däcken och de gjorde att jag efter första varvet hade plockat 10 placeringar, sedan därefter fortsatte jag köra upp mig och med även någon varvning och under de sista varven hade jag en kul fight med växlade placeringar med Alain Rebus från team Kaalyf men tyvär drog Alain sista strået så det resulterade till en 5:e plats för min del i mitt fjärde och säsongens sista race. Och detta kan jag ju inte klaga på ;). Tack teamet och tack Björn, jag ser fram emot nästa säsong.
/ T.Eliasson
|
|
|
|
|
Borås, Juniorer
Borås den 4:e deltävlingen i SKCC
Jonatan Nordqvist 15 år, nr 140 Mini
Det första träningspassen började bra,
men till tidskvalet körde jag själv och det gick mindre bra.
Det första heatet började med en smäll så att framvagnen kröktes och jag tappade 5 placeringar.
I det andra heatet blev jag inblandad i en startsmäll och fick tekniskflagg för att stagen till sidoboxen gick sönder och släpades i marken.
I C-finalen startade jag som 3a, tog ledningen i början men tappade en placering och slutade som 2a.
I B-finalen startade jag på 22 plats och körde upp mig till 14nde.
Jag är nöjd med tiderna men hade ingen tur alls så jag får hoppas på mer tur i framtiden.
Jakob Vilhelmsson 11 år, nr77 Mini.
Första träningspasset gick bra, jag blev 33a
och andra träningspasset gick också bra med en tid på 1,01,645 som gjorde så att jag blev 32a.
I tidskörningen, efter 8 varv, kom jag för långt ut där det låg 15 däck på rad.
Däcken låg så långt ut på banan att jag körde rätt på dom och voltade.
Heaten gick också bra. Jag kom in på en 16de plats i båda två.
I B-finalen startade jag på 10de plats vilket innebar att jag hade ytterspåret och 10 stycken gick vidare. Det började rätt
dåligt och jag låg på en 14de plats, men körde upp mig till 9:e plats och gick vidare till A-final.
I A-finalen startade jag på startruta 29 och kom in som 23a.
Marcus Olofsson 13 år, nr67 mini.
På morgonen blev det stressigt för den ena ventilen till däcket gick sönder.
På första träningsheatet fick jag inte så bra tider för att jag har aldrig kört på Boråsbanan förr.
I det andra träningsheatet blev det lite bättre tider.
På tidskörningen gick det inte så bra för motorn tröttnade mitt på rakan.
I heat 1 startade jag på 17de plats och kom in på en 13de plats.
I heat 2 gick jag från 13e plats till 10e plats.
Detta gav mig en direktkvalificering till A-finalen på en 20e plats och slutade som 22a efter ett motorstopp, men motorn startade igen för jag blev påkörd bakifrån.
Oscar Carlzon 9 år, nr28 cadetti.
Dagen startade med en del problem gällande att få bra balans i karten, men efter de två tränings passen gick det mycket bättre.
Första heatet startade jag från 10nde ruta, körde upp mig till en 5.te plats.
Heat nr 2, startade jag från första rutan och lyckades att hålla detta i mål, helt ok..
Heat nr 3, startade jag från 5.te ruta, körde upp
mig till andre man. Jag ville ha ett par varv till men då
tror jag att 77.an fått gå under.
Tack för all hjälp. m.v.h. Oscar
Dennie Klang 17 år, nr 71 Rotax Max.
Första träningen började inte så bra för att jag kände inte till banan riktigt.
Jag hade även nya bromsklossar och skiva, därför bromsade den inte så bra tyckte jag. Andra träningspasset gick bättre
efter lite små justeringar. Tidskörningen gick bra, jag fick en hyfsat bra tid och kom på en 23 plats. Fick starta sist i båda heaten, eftersom man är debutant(nu är dom tre debutant tävlingarna avklarade!)
I det första heatet kom jag på en 12 plats och i det andra heatet
kom jag på en 10 plats.
I B-finalen fick jag starta på en 2 plats och kom in på en 4 plats.
Fick starta på 24de rutan i A-finalen. Slutatde på en 20 plats.
Tack för hjälpen. mvh Dennie Klang.
Rasmus Ericsson, 11 år, nr 44 Micro.
Karten gick sådär och jag körde sådär i dagens 3 första heat.
Något mindre förbättring på eftermiddagen innan farsan fick fart på karten lagom till C-finalen som jag kom 8:a i och därmed kvalificerade mig till B-final plats 20.
Väl där började jag som vanligt med en usel start men redan efter ett varv påbörjades upphämtningen för att mindre lustigt ta slut vid en snygg omkörning där den jag körde om
inte hade samma uppfattning om hur man kör kart.
Stefan Malm har sagt till mig att inte köra om på utsidan men det ska gå!!! Anyway... slutade sist i B-finalen och
således 34:a totalt eller nåt sånt.
Dan Ilestam, nr34
Morgonens första tränings pass blev att vänja sig vid banan och sen försöka hitta balans i karten.
Efter två tränings pass var de då dags att köra tidskörning. Tiden visade sig inte vara alltför bra eftersomjag hade problem med bakvagnen.
Vi fick nu försöka hitta något som kunde göra så att de skulle gå snabbare och bättre.
Efter mycket hjälp från teamet så justerades karten om och de var dags för race, tyvärr blev det kortvarigt efter en påkörning bakifån så jag åkte ut i grusen där min frontspoiler fastna å låg i marken. I det andra heatet fick jag starta sist.
Med ett brutet heat och ett halvbra så fick jag starta 10a i B-Finalen där jag precis klarade av att gå vidare till A-Finalen med en kart som fortfarande inte var sig lik. Det kändes som att den inte accelerarade så snabbt och samtidigt släppte den med bakvagnen hela tiden. I finalen fick jag starta sist, fick en dålig start då framförvarande tappade motståndarna framför sig.
Jag slutade på en 22a plats vilket jag inte är nöjd med. Nu blickar vi framåt till nästa tävling och då ska jag visa dom.
Tack för allt stöd och support från Borås.
Bilder från helgen finns i Galleriet |
|
|
|
|
|
|
|
